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弄潮击浪 竞显风流-中铁五局机电分公司“大干

更新时间:2021-01-23 13:58

  8月31日,轰轰烈烈的中铁五局“保目标、保平安、保质量、保工期、保效益、树形象”大干100天劳动竞赛活动落下帷幕。中铁五局电务城通公司机电分公司以争的意识、拼的干劲、赢的决心,自5月20日中国中铁、中铁五局“大干一百天”劳动竞赛启动以来,以“大干100天”劳动竞赛为抓手,在抓好疫情防控的基础上,以上海18号线号线号线、张家港等机电项目为重点,上下联动,大干快上,全力争先,着力强基固本、提质增效、树立品牌,打好主动仗,实现了夺取疫情防控、复工达产目标,以项目建设的速度赢得突破发展的高度。

  公司承建上海地铁18号线标沈梅路站~繁荣路站区间、繁荣路站、繁荣路站~周浦站区间、周浦站、周浦站~沪南公路站区间的动力与照明系统、通风空调系统、给排水及消防系统及建筑装修工程工作。

  自开工以来,上海地铁18号线标项目部面对施工任务重、涉及专业复杂、技术质量要求高、施工难度大等困难,全力保障工程建设工期节点,自进场以来,在“开工晚、施工干扰大”,项目经理带头攻坚克难,明确项目部施工目标,克服前期各种不利因素,根据业主施工要求,在施工工艺、施工方案方面下“狠”功夫,不等不靠,主动作为、合理安排、周密部署,高标准、高质量、严要求,夜以继日、全力以赴加快机电安装等相关工作的施工进度,加大安全生产设备投入力度,确保工程建设安全平稳推进。同时强化技术交底效果,在技术应用方面,充分发挥BIM技术对工程质量的推动作用,通过BIM技术,将施工图纸进行优化设计,保证桥架、风管、给排水管在同一房间内横平竖直,确保管线排布合理、色彩搭配美观。同时建立“样板引路”的机制,发挥“样板”的引领和示范作用。根据工程节点编制详细的施工计划、工期优化目标及实现措施;项目党工委深入开展“创党员先锋岗红旗责任区、“保目标、保平安、保质量、保工期、保效益、树形象”大干100天劳动竞赛活动,助力施工生产;项目生产经理和安全总监积极与各方单位沟通,充分协调利用各项资源;项目技术管理人员印发《工序管控卡》,将质量控制落实到每一道工序,并利用BIM技术,对设计图纸进行优化设计,解决各专业之间的碰撞问题,优化油气水管路、电缆桥架、设备布置等,对提高施工质量、保证施工安全、加快工程进度,实现两站通信、信号及区间三个泵房电源一次送电成功,为后续工程施工奠定坚实基础。

  为确保7月1日顺利通车,兑现合同承诺。项目部秉承“勇于跨越、追求卓越”企业精神和“敦本务实、行稳致远”的实文化理念,克服了新冠病毒疫情的肆虐、复工复产的迫切、合同外的增量、汛期的考验、工期的压力。一是将“勇担当强作为当先锋”党建主题活动融入施工生产,坚持政治引领是增强活动思想性引领性的根本保证,组织开展“勇担当 强作为 当先锋”现场主题党日活动暨“大干100天劳动竞赛”、“五保一树”现场推进会等措施,充分发挥党员干部模范带头作用,全面调动员工生产积极性。二是领导班子工作重心下沉,亲临施工现场指挥作业,同施工人员风雨无阻、夜以继日共同奋战在抗疫和施工的第一线,动员各作业队和项目部全体人员,通过苦干、快干、抢干、大干、夯实基础,将疫情耽误的时间抢回来、决战30天,确保实现工期总目标。三是全体参战员工与时间赛跑,拿出“欲与天公试比高”的豪情,破釜沉舟、背水一战的勇气与魄力,见缝插针、不断优化施组、以决战决胜的信念投入施工。项目历经不到300天的艰苦奋战,4个月完成风、水、电等9个系统专业1.3亿的产值任务,在党的99岁生日这天,在张家港市人民的见证下,按下了通车运营的启动键。张家港从此插上了腾飞的翅膀,一举进入高铁时代,树立了中铁五局的良好形象。

  7月7日,在沪苏通铁路张家港站枢纽工程表彰会上,张家港机电项目荣获张家港市政府颁发的“攻坚奖”荣誉奖牌。

  深达海平面下60米、在目前国内最深过海地铁隧道内如何进行机电安装施工,由于该项目在海平面下60多米开展施工,人员需要承受高达5.38个标准大气压。这是地铁机电安装史上的全新课题。

  面对从未施工过的这种海底隧道施工工程,施工条件差、工期非常紧的实际,厦门地铁3号线机电安装装修供电三工区项目部一是发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。项目部党工委以“勇担当强作为当先锋”党建主题和“保目标、保平安、保质量、保工期、保效益、树形象”大干100天劳动竞赛活动为抓手,开展党员红旗责任区、党员示范岗等活动,紧密结合施工生产实际扎实开展各类争创活动,充分调动和发挥项目“党员先锋队”、“青年突击队”的作用,进一步弘扬“领导干部勇于担当、广大职工勇于拼搏”的精神,项目质量安全平稳可控,施工进度稳步推进。项目部在厦门地铁3号线季度劳动竞赛荣获第一名。多举措保障过海段机电安装施工,为进入海底施工奠定了基础。

  二是贴近现场调查,优化施工方案。在施工场地尚未移交,隧道内现场土建工程仍在施工的情况下,项目经理和总工程师组织技术力量进入现场了解情况,多次带领各专业工程师主动提前进入隧道内,详细勘察过海段隧道施工现场情况,针对现场材料运输困难、交通不便、通讯不畅通等多种问题制订针对性措施和施工方案;邀请公司内的机电工程专家技术交流,现场帮助指导,进一步审核和优化施工方案。

  三是编制详细的安全生产预案,提前进行技术和安全交底。由于是在海底隧道内进行施工,且存在多个专业同时交叉施工,工程安全风险较大,存在多种安全生产隐患:触电、高坠、窒息、有毒有害气体、甚至隧道突水、塌方等风险。项目安质部门在多次到现场勘察后,制订了详细的施工安全生产预案;在该工程正式开工前,积极组织项目各专业工程师、作业队负责人、现场班组长进行专项安全和技术交底,由项目总工和安全总监亲自为大家详细讲解施工方案和安全预案,开展消防演练,使大家提前了解到该工程施工的重点和难点,掌握各个环节的关键工期节点和安全生产的注意事项及应对突发紧急情况的各种预案。

  6月15日,厦门地铁3号线机电安装装修供电工程三工区二次砌筑分部工程顺利通过由质监站、业主、设计院、监理单位联合组织的质量验收,受到了质监站、厦门轨道交通业主、设计院和监理单位的一致好评,厦门地铁3号线机电安装装修工程所属四个工区中是第一个通过二次砌筑分部验收的单位。

  “大干100天”劳动竞赛活动中,针对深圳地铁10号线Z标施工站点较多,专业涵盖面广,并且各施工专业交叉作业多,各专业图纸碰撞问题干扰大,设备层走廊排风风管、电缆桥架、消防水管需要同时安装在1.5米的狭窄空间,给施工造成诸多困难。面对棘手情况,项目部总工程师向中华、副经理曾标多次组织各专业工程师审图,将风、水、电三个专业交叉碰撞地方进行系统梳理,与设计院积极协调沟通、提出解决图纸碰撞问题的方案,按照先电缆桥架、再消防水管、最后风管吊装的顺序组织进行现场施工,并充分利用BIM技术进行模型模拟,解决管线碰撞问题。来自邯郸的小伙子闫延博每天在现场督促电气设备安装进度,按照图纸规范严格把控电器设备安装的每一个细节,将设备带电标识粘贴、悬挂到电器设备上,坚持每天对各电器设备进行检查。送电前连续多日白天在现场调试设备,晚上到各站进行电器设备巡查,巡查完了在加班整理资料,经常熬夜到凌晨3、4点钟。他的努力确保了深圳地铁10号线V送电成功。

  深圳地铁10号线Z标五和站、坂田北站由于土建单位施工进度严重滞后,导致场地移交严重滞后5个多月,在接到安装装修施工场地时离地铁正式运营时间只有2个多月了,时间紧、任务重,为了确保完成节点工期。项目总工程师向中华连抱怨的时间都没有,白天骑上“小电驴”一个站一个站进行检查并记录好发现的问题,晚上组织相关专业工程师、劳务队负责人会审,对风、水、电、装饰装修专业在施工中存在的碰撞问题和施工困难提出解决方法,优化施工组织,改良技术措施,倒排工期,经过两个多月的不懈努力,7月16日,克服新冠疫情影响,由深圳地铁建设集团组织市轨道办、市住建局、市建委等多家政府部门及深圳地铁集团安全质量中心、技术管理中心、深铁运营、深铁物业等多家单位组成的验收组,一致同意中铁五局电务城通公司机电分公司承担施工的深圳地铁10号线Z标通过竣工验收。

  8月18日,深圳地铁10号线正式开通营运营向深圳人民交上了一份满意的答卷,展示了中铁五局顽强拼搏,敢打硬仗的综合实力。

  江门机电项目部承担的珠西综合交通枢纽机电装修工程,施工面积为17万平方米,计划开工日期是2020年1月1日,由于是站后工程,受施工专业多,土建站前施工移交工作面晚的影响,实际开工日期为2019年2月12日,比原计划进场时间晚了42天。项目党工委在“勇担当、强作为、当先锋”创岗建区活动中,结合工程施工特点,完善“党员先锋岗”、设置“红旗责任区”,围绕“保目标、保平安、保质量、保工期、保效益、树形象”大干100天劳动竞赛开展创岗建区活动,为实现安全生产、足球直播,工艺质量和工期进度打下了坚实的基础,助力项目良性发展。

  为了加快施工进度,项目领导班子成员及项目部党员以高昂的斗志和顽强的毅力,带领各作业队以“白加黑”的模式干在施工现场,吃在施工现场。一段时间里,有团员青年在党员模范作用感召下干到凌晨3、4点才回宿舍睡觉,甚至有个青年团员因为累了直接在江门大道旁工艺样板房睡到天亮的情况发生。为了保工期节点,关键时我们还应业主要求作义务劳动,率领青年员工打增援,清垃圾,平地面、除瘀泥、运材料。靠着党员领导干部的模范带头作用,靠着这种觉悟和精神。江门机电项目部硬是把不可能变成了可能,在短短的三、四个月内就克服了地质条件差、工期压力大、环保压力大的困难,保证了6.30通车的节点目标如期开通,获得了各级领导以及监理单位的一致好评。项目部在业主的信用考核评价中以97.17分获得了第一名的好成绩。

  成都地铁9号线标项目是机电分公司在成都市场的第一个项目,缺少对成都地铁市场施工的具体要求的了解,缺乏同等环境下的施工管理经验,成都地铁9号线作为成都第一条无人驾驶的地铁,要求在2020年年底开通运行,试运行要整整半年,对质量和工期的要求很高,加之土建施工进度缓慢,机电紧随其后,砌筑装修与自身机电本身就有不少交叉作业,建设者面临前所未有的挑战。

  面对6.15轨行区移交,6.15设备区关门,7.30金融城东站、心岛站整体移交的大节点工期,压力巨大。项目部积极响应,制定工期的计划与安排,“大干100天劳动竞赛”正式拉开帷幕。公司成立了以公司总经理吴继华、党委书记彭金华为组长的“保开通领导小组”,由公司片区分管领导汪世斌任副组长带队进驻项目部,机电分公司总经理成晟、总工程师黄东平常驻项目强化管理,调配北京、上海及厦门等机电项目管理资源增强本标段管理团队力量,明确责任,确保抢工期间施工现场平稳有序。项目部对剩余工程量进行了梳理,并编制了详细的倒排施工日计划;根据现场目前情况,分析现有劳动力配置,针对制定的节点计划,全面加强班组管理,上足计划任务所需劳动力,四个车站共增加至1500人左右,确保节点目标顺利实现;梳理剩余设备材料供货计划,根据现场作业面提前安排到货,加强与中铁物贸及其他各供货方的沟通协调,保证所需物资按时发货;确保抢工期间各项工作合理衔接、有序推进,项目部在各站设包保责任人、现场负责人、技术负责人及专职安全员,及时解决抢工期间出现的各类问题。制定了完善的施工质量管理制度及质量管理奖惩实施细则,把质量管控工作落实到岗位、落实到人头,提高全员质量意识,杜绝了质量问题的发生。

  风风火火抢工期80天,每个大节点工期均得以实现。项目部从物资、劳务、机械设备等方面做好前期策划,系统调试方案借鉴以往地铁工程的经验,各专业调试方案均一次通过专家评审。凭借充分的前期策划,项目部按时保证了消防验收、实体验收和竣工验收等重要节点。6月中旬金融城东站和心岛站站开始单机调试开始,接着是接口调试、全点位调试、车站联调、区间调试。7月30日,金融城东站和心岛站正式移交运营,这是继前期全点位测试、设备系统联调后完成的又一个关键节点,标志着两个站点由建设阶段正式转向运营阶段,为成都地铁9号线年底顺利开通运营奠定了坚实的基础。

  8月28日,随着在锦城大道车站进行的成都地铁9号线车站联调的圆满结束,标志着公司承建的中国西部首条全自动无人驾驶的成都地铁9号线一期工程机电安装及装修1标车站全部移交。中铁五局建设者凭借科学的管理和顽强的意志,又一次出色完成施工任务,得到各方肯定,打造了中铁五局机电安装新名片。

  惟其磨砺,始得玉成。从防疫到复工到复产、再到实现业主节点工期,中铁五局电务城通公司机电分公司各项目在“百日大干”中弄潮击浪、竞显风流,跑出了项目建设“加速度”。“大干100天”劳动竞赛已落下帷幕,与时间赛跑的勇士已经再次出发。南京7号线机电工程、郑州机许市域铁路机电工程开工即掀起大干高潮。站在新的起点,机电分公司将以滚石上山的干劲、久久为功的韧劲,敢于胜利、永争第一,为完成全年目标任务而不懈奋。(陈凯 邹春梅)

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